850/V70/V60
850、V70のあと2015年/V60モデルに乗り換えます。
V70とV60はそれぞれ2/3年目の中古車です。
■特徴
Volvoの特徴です。
・北欧生まれの使いやすさを求めたデザイン
・耐久性を重視の質実剛健なつくり
・安全対策で常に世界をリード
■Photo
上から850/V70/V60 R-Designです。
■仕様
■結果
850/Turboは当時87円/$の時代の並行輸入車です。
9年/18万kmで車検入庫して見積が60万円オーバーを見て乗り換えとなりました。
V70は柔らかいサスペンションで12年/17万キロと想定より早めの乗り換えです。
V70の生涯平均燃費は9.8km/ℓと予想外に良い値になりました。
V60はサイズダウンですがリアシートをたためば185cmのスキー板も余裕です。
V60は専用サスペンションのR-DesignでIntelliSafe標準装備です。
V60はネット接続&専用ナビ装備ですがiPad miniを後付け利用予定です。
始めて計測の燃費は高速区間を含む130kmで、10.8km/ℓは期待外れです。
V70とV60はそれぞれ2/3年目の中古車です。
■特徴
Volvoの特徴です。
・北欧生まれの使いやすさを求めたデザイン
・耐久性を重視の質実剛健なつくり
・安全対策で常に世界をリード
■Photo
上から850/V70/V60 R-Designです。
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| 850 Turbo /1995 |
V70 /2003 |
V60 T5 R-Design /2015 | |
| 全長 /全幅 /全高 mm | 4710 ×1760 ×1460 |
4710 x1815 x1470 |
4635 x1865 x1480 |
| ホイールベース mm |
2665 |
2755 |
2775 |
| トレッド 前/後mm |
1520 /1465 |
1565 /1560 |
1580 /1575 |
| エンジン | 直5 /2.3ℓ /DOHC 20 /ICターボ |
直5 /2.4ℓ /DOHC 20 |
直4 /2ℓ /DOHC 16 /ICターボ |
| 最高出力 ps/rpm | 225 /5280 |
140 /4500 |
245 /5500 |
| 最大トルク kg・m /rpm | 30.6 /2000～5280 |
22.4 /3750 |
35.7 /1500～4800 |
| 燃料 /タンク容量 ℓ |
ハイオク /73 |
ハイオク /70 |
ハイオク /67 |
| サスペンション 前/後 |
マクファーソンストラット /デルタリンク |
マクファーソンストラット /マルチリンク |
マクファーソンストラット /マルチリンク |
| ブレーキ形式 |
ディスク /ディスク |
ベンチレーテッドディスク /ディスク |
ディスク /ディスク |
| タイヤサイズ | 205 /50ZR16 |
195 /65R15 |
235 /40R18 |
| 最小回転半径 m | 5.4 |
5.6 |
5.8 |
| 駆動方式 /TM | FF /4AT |
FF /5AT |
FF /8AT |
| 燃料消費率 km/ℓ |
8.2 |
9.6 |
14.5 |
| 車両重量 kg | 1520 |
1560 |
1660 |
| カラー | red |
red |
red |
| Intelli Safe 10 | ー |
ー |
標準 |
850/Turboは当時87円/$の時代の並行輸入車です。
9年/18万kmで車検入庫して見積が60万円オーバーを見て乗り換えとなりました。
V70は柔らかいサスペンションで12年/17万キロと想定より早めの乗り換えです。
V70の生涯平均燃費は9.8km/ℓと予想外に良い値になりました。
V60はサイズダウンですがリアシートをたためば185cmのスキー板も余裕です。
V60は専用サスペンションのR-DesignでIntelliSafe標準装備です。
V60はネット接続&専用ナビ装備ですがiPad miniを後付け利用予定です。
始めて計測の燃費は高速区間を含む130kmで、10.8km/ℓは期待外れです。
