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■目的
　リアのラゲッジルーム内のバッテリ上がり発生です。
　この機会にBOSCH製に変更します。

■対象
　モデル ：volvo v70 /2003/LA-SB5244W/V70 II 2.4

■バッテリ
　前回の6年に比べたら少し早いですがこの機会に交換します。
　[仕様]　電圧:DC12V 　　CCA:520A/600A　　RC:90min/115min

■Bosch
　純正バッテリはコストの面で数倍になるので回避しBoschを使用します。
　BoschバッテリのV70 II 適合はSLX-7C、8C、1Aモデルで今回は7Cを選択します。
　購入先：AMAZON/15.2Kyen。


　Bosch欧州車用バッテリ適合品のページはこちら
　Bosch欧州車用バッテリプレスリリースはこちら

■ジャンプスタート
　バッテリはエンジンルームではなくリアのラゲッジルーム内にあります。
　給電不能のテールゲートはロックされて開かずブースターケーブルの接続ができません。
　途方にくれそうでしたが、エンジンルームに何かありそうな予感がです。
　案の定エンジンルーム右上フューズボックス隣に＋ジャンプスタート端子が見つかりました。
　1/2/3/4の順にブースターケーブルで交換用バッテリに接続しエンジンを始動します。
　ブースターケーブルは接続とは逆順に外します。
　充電されるまで1-2hr待ちます。


■バッテリ交換
　診断の中断を回避のためイグニッションキーオフ後、最低5分待ちます。
　ねじ3本で固定のバッテリカバーを外し－端子、＋端子の順に外します。
　ガス排出用ホースを外します。
　取り付けは上記の逆です。



　Volvo Owners manualはこちら

■結果
　ブースターケーブル接続はリアのバッテリと思っていましたがエンジンルームが正解でした。
　10年以上も使った車のジャンプスタートの方法を初めて知るケースになりました。
　現在バッテリオーダー中。　->土曜日に納品され、無事交換を終えました。
　これで一件落着です。

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